五十铃轻型货车驱动桥的设计（论文+9张CAD图纸+开题报告+任务书+外文文献翻译+过程管理）

摘  要

驱动桥位于传动系末端，其基本功用是增矩、降速，承受作用于路面和车架或车身之间的作用力。它的性能好坏直接影响整车性能，而对于载重汽车显得尤为重要。当采用大功率发动机输出大的转矩以满足目前载重汽车的快速、重载的高效率、高效益的需要时，必须搭配一个高效、可靠的驱动桥，所以采用传动效率高的单级减速驱动桥已经成为未来载重汽车的发展方向。驱动桥设计应主要保证汽车在给定的条件下具有最佳的动力性和燃油经济性。本设计根据给定的参数，按照传统设计方法并参考同类型车确定汽车总体参数，再确定主减速器、差速器、半轴和桥壳的结构类型，最后进行参数设计并对主减速器主、从动齿轮、半轴齿轮和行星齿轮进行强度以及寿命的校核。驱动桥设计过程中基本保证结构合理，符合实际应用，总成及零部件的设计能尽量满足零件的标准化、部件的通用化和产品的系列化及汽车变型的要求，修理、保养方便，机件工艺性好，制造容易。

关键字：轻型货车；驱动桥；单级主减速器；差速器；半轴；桥壳

ABSTRACT

Drive axle is at the end of the powertrain, and its basic function is increasing the torque and reducing the speed,bearing the force between the road and the frame or body. Its performance will have a direct impact on automobile performance .Because using the big power engine with the big driving torque satisfied the need of high speed，heavy-loaded，high efficiency，high benefit today’ heavy truck，must  exploiting the high driven efficiency single reduction final drive axle is becoming the heavy truck’ developing tendency. Drive axle should be designed to ensure the best dynamic and fuel economy on given condition. According to the design parameters given ,firstly determine the overall vehicle parametres in accordance with the traditional design methods and reference the same vehicle parameters, then identify the main reducer, differential, axle and axle housing structure type, finally design the parameters of the main gear,the driven gear of the final drive, axle gears and spiral bevel gear and check the strength and life of them. In design process of the drive axle,we should ensure a reasonable structure, practical applications, the design of assembly and parts as much as possible meeting requirements of the standardization of parts, components and products’ univertiality and the serialization and change , convenience of repair and maintenance, good mechanical technology, being easy to manufacture.

Keywords: Pickup truck;  Drive  axle;  Single reduction final drive; Differential;  Axle;  Drive Axle housing

目    录

摘要

ABSTRACTstract

第1章 绪论

1.1 选题的背景目的及意义

1.2 国内外驱动桥研究状况 1

1.3 设计主要内容和预期结果 3

第2章 驱动桥的总体方案确定 4

2.1驱动桥的种类结构和设计要求 4

2.1.1汽车车桥的种类 4

2.1.2驱动桥的种类 4

2.1.3驱动桥结构组成 4

2.1.4 驱动桥设计要求 5

2.2 设计车型主要参数 5

2.3主减速器结构方案的确定 6

2.3.1 主减速比的计算 6

2.3.2 主减速器的齿轮类型 6

2.3.3 主减速器的减速形式 8

2.3.4 主减速器主从动锥齿轮的支承形式及安装方法 9

2.4 差速器结构方案的确定 10

2.5半轴的形式确定 11

2.6 桥壳形式的确定 12

2.7本章小结 13

第3章 主减速器设计 14

3.1概述 14

3.2主减速器齿轮参数的选择与强度计算 14

3.2.1 主减速器计算载荷的确定 14

3.2.2 主减速器齿轮参数的选择 15

3.2.3 主减速器齿轮强度计算 18

3.2.4 主减速器轴承计算 24

3.3主减速器齿轮材料及热处理 30

3.4主减速器的润滑 30

3.5 本章小结 31

第4章 差速器设计 32

4.1概述 32

4.2对称式圆锥行星齿轮差速器原理 32

4.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 33

4.4对称圆锥行星锥齿轮差速器的设计 34

4.4.1 差速器齿轮的基本参数选择 34

4.4.2 差速器齿轮的几何尺寸计算 36

4.4.3 差速器齿轮的强度计算 37  

4.4.4 差速器齿轮的材料 39  

4.5 本章小结 39

第5章 半轴设计 40

5.1概述 40

5.2半轴的设计与计算 40

5.2.1全浮式半轴的计算载荷的确定 40

5.2.2半轴杆部直径的初选 42

5.2.3 全浮式半轴强度计算 42

5.2.4 全浮式半轴花键强度计算 42

5.2.5 半轴材料与热处理 44

5.3 本章小结 44

第6章 驱动桥桥壳的设计 45

6.1概述 45

6.2桥壳的受力分析及强度计算 45

6.2.1 桥壳的静弯曲应力计算 45

6.2.2 在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度 47

6.2.3 汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算 47

6.2.4 汽车紧急制动时的桥壳强度计算 49

6.2.5 汽车受最大侧向力时桥壳强度计算 50

6.3 本章小结 54

结论 55

参考文献 56

致谢 57

附录A 58

附录B …………………………………………………………………………………………………64