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CA1040P90L2轻型载货汽车驱动桥设计本科生毕业设计论文——54页

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3.1.2主减速器主动锥齿轮的支承型式及安置方法

3.1.3主减速器从动锥齿轮的支承型式及安置方法

3.2.4主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算与强度计算

4.2.2差速器齿轮的几何尺寸计算与强度计算

6.2.2在不平路面冲击载荷作用下桥壳的强度计算

6.2.3汽车以最大牵引力行驶时的桥壳的强度计算

6.2.4汽车紧急制动时桥壳强度计算

6.2.5汽车受最大侧向力时桥壳的强度计算

结束语

致谢辞

参考文献

CA1040P90L2轻型货车驱动桥设计

摘要

我设计的题目是CA1040P90L2轻型载货汽车驱动桥设计。

我的驱动桥设计包括驱动桥的结构形式选择,主减速器设计,差速器设计，半轴形式选择设计,以及桥壳设计。其基本功用是增大由传动轴或直接由变速器传来的转矩，将转矩分配给左、右驱动车轮，并使左、右驱动车轮具有汽车行驶运动学所要求的差速功能；同时，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车厢之间的铅垂力、纵向力和横向力。在本次设计中,由于本设计车型为轻型货车,故驱动桥结构形式选择普通非断开式，主减速器齿轮采用准双曲面齿轮，差速器采用对称式圆锥行星齿轮差速器，半轴形式选用全浮式半轴，采用了新型的液压胀形桥壳。

关键词：驱动桥；主减速器；准双曲面齿轮；差速器；半轴；桥壳

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